10月1日起，家用车迎来"车船税"调整，燃油车车主请注意!
新能源汽车是当下世界最火爆的市场，美国的特斯拉、中国的宁德时代、比亚迪都因此迎来了最好的发展阶段，未来新能源汽车的流行也必将成为时代发展的必然趋势，国家对此大力支持。而传统燃油车限制政策却是越来越多，从10月1日起“车船税”将迎来新一轮的调整，将进一步缩小燃油车与新能源之间的差距。
(资料图)
那么“车船税”是什么?国家为何又要调整“车船税”?
一、汽车的“车船税”
购买了汽车之后想要上路，那么就必须购买保险，否则无法驾驶。而保险分为三大类，分别是交强险、车损险和第三方责任险，其中交强险是最重要的保险，是汽车能够上路的前提。
只有购买了交强险，相关交通部门才能对新车进行挂牌，才能审车，才能允许上路，但是交强险并不是一种保险，而是一个分类，里面有很多部分，其中一个保险的种类便叫做“车船税”。
而不同的燃油车会有不同的“车船税”，一般是根据不同汽车的排量继续制定与调整。其中家用小轿车和货车的“车船税”一般在480元-660元左右。值得注意的是，这个“车船税”新能源汽车是不用缴纳的，而从10月1日开始，燃油车“车船税”将会迎来新一轮的涨幅，燃油车车主直言：这是在逼自己换新能源!
那么“车船税”的具体制定标准是怎样的?又会进行怎样幅度的调整呢?
二、“车船税”制定标准与调整幅度
“车船税”的具体额度制定，有一个大概的标准，那就是以2.0L排量作为分割线。超过2.0排量与否，将会迎来“车船税”的大额变化。而10月1日施行的新规中，将会将小轿车的“车船税”从每年480元上调到660元，其余排量的汽车“车船税”都有不同幅度的调整。
其中，1.0L燃油车多半是一些小轿车，它们每年的的“车船税”调整到60元-360元之间;1.0L-1.6L排量汽车的“车船税”额度在300元-540元之间;但是到了1.6L-2.0L排量的话，那么这些燃油车每年的“车船税”就需要360元-660元之间。
但如果超越2.0L排量之后，“车船税”的增幅就会变大，像是2.0L-2.5L排量的汽车，它们每年需要缴纳的“车船税”便需要660元-1200元，相较于2.0L以下的汽车，几乎是翻了近一倍。
这还没完，2.5L-3.0L排量汽车每年“车船税”幅度在1200元-2400元之间;3.0L往上的汽车每年“车船税”为3600元-5400元之间。车船税”的调整，无疑会进一步缩小燃油车与新能源轿车的保险差距，进一步增加新能源汽车的优势，那么未来新能源汽车会代替传统燃油车成为市场主流吗?
三、燃油车会被新能源汽车代替吗?
先说结论，新能源代替燃油车是必然趋势，但是需要一个过程。也就是说未来新能源汽车将会成为市场主流，新能源相较传统燃油车有着无法替代的优势。
首先新能源最大的优势，便是电价相较于汽油更加实惠，而近年来疯涨的油价更是成为压垮燃油车最大的影响因素。其次新能源相较于传统的燃油车，污染空气的排放、造成的环境污染更小，因此更符合我国绿色低碳的出行政策。
虽然新能源相较于传统燃油车具备诸多优势，但是当下新能源汽车还不能做到完美代替燃油车。二者最为悬殊的地方，仍旧是新能源电动车的马力比不上燃油车，如果是在一些比较难走的道路或者是偏僻的路段进行行驶，那么燃油车会更具备优势。
其次则是新能源虽然行驶成本较低，但是新能源价格要比一般的燃油车贵出不少，并且由于质量良莠不齐，最早一批宣传电池用上二十年的汽车还没有达到二十年的年限，导致消费者对新能源汽车的寿命画上了一个问号。而新能源汽车的保险十分昂贵，小剐蹭都需要上万金额来修复，因此新能源代替燃油车还有很长路要走。
结语
燃油车“车船税”价格的再度上涨，将再次导致消费者对于燃油车购买的热情下降，并对现有的燃油车主造成困扰。未来新能源将会成为市场主流，但仍需一段时间的沉淀。
对于10月1日“车船税”上涨，大家有什么想说的?大家觉得未来新能源汽车会成为市场主流吗?欢迎在评论区进行留言讨论。
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