自主品牌中，上汽通用五菱是最不缺少爆款潜质的一个。
(资料图片)
5月上旬，宝骏品牌重新回归大众视线，先是发布了全新品牌LOGO，再是凭借着“电动吉姆尼”赚足眼球。
不得不说，宝骏这次转型速度之快超乎了很多人的意料。但还没回过神来，预热了三个多月的云朵就迎来了上市，再次将市场热度推向顶峰。
宝骏云朵的官方指导价为9.58-12.38万元，总共四个配置，分为360km和460km两种续航版本。
云朵精准卡位在10万元左右，直面的对手很明显就是比亚迪的海豚，面对这样的强敌，云朵想要占据上风，必须要拿出点真本事才行。
基础产品信息方面，云朵的定位在缤果之上，车身尺寸比海豚大出了一圈。并且，由于新车采用了大量圆润的线条，所以使得整台车的视觉感受非常呆萌，在1850mm车宽以及1625mm车高的尺寸下，体感甚至比一些A级车还要大。
内饰是云朵最大的特色之一，无论是设计、用料还是造型，都非常精致。中控配备了8.8英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮中控大屏，以及支持四向调节的双辐方向盘。云朵造型的沙发座椅，由36片“云朵”皮料缝合而成，座椅靠背和坐垫则采用了两种不同硬度的泡棉填充，功能性上支持主驾座椅6向电动调节和副驾座椅4向电动调节，无论是质感还是功能都属于同级主流水准。
至于动力，云朵全系标配100kW的前置电机，最高车速150km/h，并且标配电子车身稳定系统。续航方面，新车提供CLTC工况360km和460km两个版本，全系车型标配电池加热和保温功能。对比海豚的401km和420km，云朵的低配版本比海豚的入门版本续航要低，但高配版本要比海豚要高。另外，460km续航版本还配备了外放电功能，在实用性上更加出色。
很显然，宝骏云朵是上汽通用五菱的又一款拳头产品，面对海豚，走精致化小车路线的云朵还是做出了一些产品区隔。
抛开设计这些见仁见智的东西不谈，云朵和海豚之间最明显的不同，就体现座舱氛围上。
一是材质的运用，为了营造高级感，云朵在车内不吝堆料。除了色彩搭配较为丰富之外，在仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处实现100%皮质软包覆，仪表台则采用雾面皮全包覆，搭配胡桃木纹理并点缀玫瑰镶金装饰圈，整体车厢质感十分出色。
再就是空间表现和座椅体验。在同样2700mm的轴距下，云朵的后排臀部空间达到了同级最宽的1393mm，坐姿达到了同级最高的339mm，靠背可调角度也达到了同级最大的135度。另外，尾箱常规状态下最大容积为660L，后排座椅向前折叠放平还能在车里变出一张1.8m大床，对于一台4.2m车长的小车来说，这样的空间表现非常夸张。
另外，就是火爆全网的“云朵座椅”了。造型酷似云朵的沙发式座椅体感非常舒适，并且前排座椅靠背支持大角度放倒的同时，第二排座椅靠背也可实现大角度的调节，也就是说全车所有座椅基本都可以解锁半躺的坐姿，这样的空间利用与乘坐舒适性上在同级别独一无二。
虽然海豚的基础配置就属于比较丰富的了，但在这个基础上，云朵还是做出了区隔。比如，云朵配备了同级唯一的电动后尾门、后排座椅靠背调节以及氛围灯，别小看这些配置，对整车的质感还是有不小的提升。
最后，也是最重要的就是价格了。云朵不到10万元的起步价，足足比海豚低了两万元，虽然相应的在续航方面也要低了一些，但是这类车型本身就是面向城市出行场景，比起那几十公里续航，年轻人更在意的可能是造型、配置以及实用性。所以，即便是面向现在如日中天的比亚迪海豚(参数|询价)，云朵仍然有足够的底气。
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